お盆休みの楽しみにとっておいた！？パワトラレス化
お盆休みは終わりましたが、今日は少しだけ涼しかったので
仕事が終わってパーツ交換してみました
交換前
交換後
よほど興味がある人でないと何が変わったのかわからないかもｗ
この部分にあるはずのパワトラが消えていますｗ
その代わりに、
３２Ｒのメインハーネスに３４Ｒのイグニッションハーネスを取り付けるための短い変換ハーネスがチラッと見えています
イグニッションコイルも３４Ｒ純正に交換しました
結果、予想以上に点火系が若返った感じになりました
これでパワーアップするわけではないですが、
多分１６万キロ無交換の３２Ｒ純正コイルがかなりくたびれていたことがわかりました
しょっぱなのアイドリング音から、低回転のアクセルのツキなど、他人にはわかならい程度だと思いますが、自分的にはかなり変わった感じがします
インナーサイレンサー入れたままでの空ぶかしの様子です
アクセルは３割くらい踏んでいるかいないかというところ
ブースト計の針の動きがかなり良い感じです
外気温３３度、吸気温度５０℃位で軽く流してみましたが、
排気音がより乾いた感じになって、少しレスポンスがよくなったのを体感できました
今回は、友達から数年前にもらった中古の３４Ｒコイルを自分が持っていて、
程度の良い３４Ｒイグニッションハーネスもたまたま手に入ったので、
ネットで売ってる変換ハーネスを新規で購入するだけで仕様変更ができ、
３２Ｒ、３３Ｒのトラブルのお約束のひとつ、パワトラを外すのに効率が良かったです
流行の３５Ｒコイル化も効果は似たような感じでしょうが、費用がかかりすぎます
かといって、３２Ｒ仕様のままで、コイル、ハーネス、パワトラを新品交換するとさらに費用がかかっていまします
最近は、社外コイルも種類があって、純正同等品で激安なのもありますが、
結局はパワトラがアキレス腱になる場合もあるので、
３４Ｒコイル化というのは、費用対効果的にもオススメです
見た目も、自分はこのシンプルな感じが好きです
欲を言えば、メインハーネスを新品交換したいところですが、
ヘリテージで復活したとはいえ、工賃も考えると簡単に買える金額ではないです
その代わり、
うちのはイグニッションハーネスに繋がるプラス線にバッテリーからリレーを介してバイパスした線を追加しています
これも最近はネットで似たような配線キットが売られているのでそれを使うのも簡単で良いですね
さて次のリフレッシュは・・・エアコンかアッパーアームか・・・（つづく）
