8月5日　富士スピードウェイ 8月5日（日）、富士スピードウェイでSUPER GT第5戦「富士500マイルレース」が開催。予選5位から序盤にトップに躍り出た#12 カルソニック IMPUL GT-R（佐々木大樹/ヤン・マーデンボロー）がレースの最終スティントまで首位をキープするも、終盤にアクシデントに見舞われ後退。#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/高星明誠）が6位入賞となりました。ポールポジションの#23 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生/ロニー・クインタレッリ）はクインタレッリがスタートドライバーを務め、序盤は予選2位からスタートした#24 GT-Rの高星が#23 GT-Rに食らいつき、激しいトップ争いを展開しました。10周を過ぎるあたりで両者の差は1秒以上に開き、第1スティントは#23 GT-Rが首位をキープ。佐々木がスタートドライバーを務めた#12 GT-Rも4位に上がり、3番手につける#36 LC500を除く上位4台中3台をGT-Rが占める展開となりました。第2スティントは、ピット作業で#24 GT-Rを逆転し、#36 LC500もかわした#12 GT-Rが2位浮上。#23 GT-Rの松田と#12 GT-Rのマーデンボローによる熾烈なトップ争いはしばらく続きましたが、55周目の1コーナーで2台が並び、Aコーナーで#12 GT-Rが逆転に成功。トップに躍り出た#12 GT-Rはその後ペースを上げ、#23 GT-Rとの差を大きく広げていきました。その後#12 GT-Rは第4スティントまで順調に走行を続け、2位との差も20秒以上まで広げていましたが、最終スティントに入り、佐々木がチェッカーを目指して最後のプッシュに努めている中、148周目に突如スロー走行に陥りピットイン。マシンの修復を行い2周遅れでコースへ復帰すると、ペースも戻りポジション回復のために猛チャージを続け、12位でチェッカーフラッグを受けました。第2スティントでトップの座を#12 GT-Rに明け渡した#23 GT-Rは、#36 LC500との2位争いを展開。安定したペースを保つことができずにコース上で逆転を許すも、ピット作業で再び前に出るというレース展開が続きました。その後はタイヤの消耗も大きく、他よりもタイヤ交換を1回多く行うことになり、表彰台争いから後退。それでも最終スティントのクインタレッリがレース終盤の153周目に全体のファステストラップを塗り替える猛チャージを見せて、9位フィニッシュ。ポイント獲得を果たしました。序盤に首位争いに加わっていた#24 GT-Rは、タイヤのグリップ低下もあり順位を下げるも、ポイント圏内を走行。他のマシンがトラブルやアクシデントに見舞われるなか、安定した走りでコンスタントに周回を重ねた結果、日産勢最上位となる6位入賞で6ポイントを獲得しました。予選4位の#3 GT-Rはコースオフにより順位を下げ、中団の中でペースアップが難しいレースとなりました。最終的にはミッショントラブルに見舞われ、139周目にガレージイン。そのままレースを終えることとなりました。高星明誠 （#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R/決勝6位） 「レースがスタートしてすぐは23号車についていけてチャンスがあるなと思っていたのですが、思っていたよりもタイヤの消耗が激しく、攻めの走りというよりも守りの走りをせざるを得ませんでした。悔しいレースになりましたが、次戦のSUGOはヨコハマタイヤとの相性もいいサーキットなので、気持ちを切り替えて頑張りたいと思います」ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ （#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R/決勝6位） 「予選2位からのスタートでしたから、表彰台は行けると思っていたし優勝争いを目指していました。その目標からすると残念な結果ですが、自分たちができることを最大限やり遂げたレースです。その点では、ポイントも獲得できてポジティブな部分もありました。次のSUGOは条件もいいですし、優勝を狙って頑張ります」決勝日ダイジェスト動画 https://youtu.be/UjqGv9zutZo【GT500決勝 結果】 177LapsGAINER TANAX triple a GT-Rが8位入賞前日の予選で3位となりポディウムフィニッシュも期待された#10 GAINER TANAX triple a GT-R（星野一樹/吉田広樹）は、前半はスタートドライバーの吉田が軽快なラップを刻み、序盤のうちに上位陣をパスして2位を走行。星野へとステアリングを渡し、再び吉田に交代するルーティンを繰り返し、3位〜5位の上位ポジションを常にキープしながら上位進出の機会を伺いました。ところが、レースが2/3を消化しようとする112周目、前走車と6位を巡ってバトルを展開しながら#10 GT-Rがレクサスコーナーに進入すると、前走車と接触したGT300マシンが#10 GT-Rの目の前でスピンして停車。ドライブしていた星野は、とっさの対応でスピン車両の手前でストップしました。接触はなくマシンへのダメージは免れたものの、その後停車中の2台の両脇を後続車がパスして行き、#10 GT-Rは10位へとポジションダウンを強いられることとなりました。最終のピットストップを終えた後は9位を走行しましたが、レースフィニッシュ間際に8位に順位をあげ、選手権ポイント4を手にしました。【GT300決勝 結果】 164Laps ニュースリリース 2018/07/02　カルソニックIMPUL GT-Rが6位入賞、NISSAN GT-R NISMO GT3 2018年モデルが初優勝 2018/05/21　カルソニック IMPUL GT-Rが4位、GT500クラスのGT-R全車がポイント獲得 2018/05/07　MOTUL AUTECH GT-Rが今シーズン初優勝 2018/04/08　SUPER GT第1戦岡山国際サーキット レース結果 

欧州日産は、「日産リーフ」の内蔵蓄電池を利用した欧州で最大規模の蓄電システムが、オランダのヨハン・クライフ・アレナ スタジアムで稼働を開始しました。なお、稼働初日にはアムステルダム市会議員であるウド・コック氏により竣工式が執り行われました。同蓄電システムは、Amsterdam Climate and Energy Fund（AKEF）とINTERREG（国境を越えた地域間協力の促進を目的とする戦略的プログラム）の後援のもと、日産、イートン社、BAMグループ、Mobility House AG社、ヨハン・クライフ・アレナによる企業提携により実現しました。3メガワット（3,000kW）の内蔵蓄電システムは、スタジアム、訪問者、周辺地域住民、オランダの送電網に効率的に電力を供給することが可能です。イートン社の電力変換装置と「日産リーフ」の148個に相当するバッテリーを組み合わせることにより、持続可能なだけではなく、電気自動車の電力供給のためのサーキュラー・エコノミーが実現しました。ヨハン・クライフ・アレナのイノベーションディレクター、ヘンク・ファン・ラーンは次のように述べました。「この蓄電システムのおかげで、スタジアムは持続可能でスマートな方法で電力を供給できるようになりました。停電時には膨大な電力を使用でき、オランダの電力網の安定に繋がっています。ヨハン・クライフ・アレナは環境に優しい革新的なスタジアムの先駆けとなっています。」上記内容は、アムステルダム現地時間2018年6月29日に欧州日産自動車会社が発行したリリースを参考和訳したものです。以上

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は30日、アルゼンチンのコルドバ州にあるサンタ・イザベル工場でピックアップトラック「NP300フロンティア」の生産開始を発表しました。アルゼンチン政府代表者と日産関係者が出席した30日の式典で、「NP300フロンティア」のオフライン式が挙行され、同国で初めて組み立てられた「NP300フロンティア」が初披露されました。式典には、アルゼンチンのマウリシオ マクリ大統領のほか、コルドバ州のユアン シアレッティ知事などの同国政府高官が出席しました。日産自動車からはCEOである西川、ラテンアメリカ マネジメントコミッティ担当の専務執行役員ホセ バルス、アルゼンチン日産社の社長 ディエゴ ビグナッティが出席したほか、アルゼンチンルノー社の社長 ペラエス ガンボアも出席しました。式典では、西川は、日産のグローバルでの持続的な成長を目指す中期計画「Nissan M.O.V.E. to 2022」を達成する上で、中南米は重要な地域であることを強調しました。バルスは、「3年前、日産はアルゼンチンへの投資を決めました。現地法人の設立や車両の生産をアルゼンチンで行い、この地域でトップ3に入る自動車メーカーになるための投資を行うと発表しました。そして今日、我々はその公約を実現し、日産『NP300フロンティア』の生産を開始しました。今日、我々はアルゼンチンとの約束を果たしました」と述べました。 コルドバ州にあるサンタ・イザベル工場の本プロジェクトに、日産は6億ドルの投資を行い、最新ピックアップトラックの組立ラインと専用テストコースを設置します。このプロジェクトにより、約1,000名の直接雇用と、2,000名の間接雇用を創出します。また、日産はアルゼンチンのサプライヤーと連携してシナジーを生み出し、将来的には現地ベンダーとの協業も増やしていく予定です。サンタ・イザベル工場での生産開始に伴い、アルゼンチン日産は、タイ、中国、メキシコ、スペインに並ぶ日産「NP300フロンティア」のグローバル生産拠点の一つとなり、アルゼンチンにおける主要自動車メーカーとしての地位を固めます。新しい組立ラインの年間生産能力は7万台になる予定で、日産とルノー、そしてアライアンスパートナーであるダイムラーにも車両を供給し、その50％は輸出される予定です。ブラジルが、アルゼンチン製の日産「NP300フロンティア」の最初の輸入国となります。コルドバで生産される日産「NP300フロンティア」は、日産の約80年の小型商用車の開発や生産を基に開発されました。中南米に特有の走行条件について、2年間の調査を行った成果も織り込みました。このプロジェクトでは、世界各国から集まった日産のエンジニアや品質保証の専門家からなる120名のチームを組み、日本のモノづくりから生まれる高い品質や信頼性、耐久性を実現してきました。以上

GT-R 日産純正部品 カーボン製リアウーファーパネルですが、海外の方に人気が高く、多数お問い合わせを頂いております。 既に数件ほど、ヨーロッパ方面に出荷致しました。 今しか、gtrotakuでしか購入できない希少な商品 … 続きを読む 【在庫希少】GT-R 日産純正部品 カーボン製リアウーファーパネル / GT-R Nissan genuine Parts carbon rear woofer panel Stock scarcity →

NISMOより新商品の発売です！ 第2世代ユーザの方が対象となります。 NISMO LMGT4 2017年モデルは、Super GT300クラス、ニュルブルクリンク24時間レースなどで活躍する「NISSAN GT-R N … 続きを読む 【限定発売】NISMO LMGT4 2017年モデル / [Limited release] NISMO LMGT4 for 2017 model →