GTROCからのお知らせ
The GT-R Owner's Club（以下GTROC）正式会員の登録をするには、次の２つのステップが必要です。
� �GTROCのWebメンバーの登録
以下のページにアクセスして、GTROCのWebメンバーの登録を行ってください。
http://www.gtroc.com/register.php
（すでに登録済みであれば、必要ありません）
※ 現在、Gmailからの登録が出来ません。Gmailでの登録を希望の方は、entry@gtroc.comまで御連絡を御願い致します。
※ 携帯電話キャリアメールは、迷惑メール対策に引っかかる可能性が高い為、その他のアドレスを使っていただくか、迷惑メール対策を外して、登録を御願い致します。（メールが届かず登録が進まない事が多発してます）
�◆�GTROC正式会員の登録
Webメンバー登録後、自分の作成したIDでログインしたまま、以下のアドレスにアクセスしてください。
http://www.gtroc.com/modules/registration/event.php?eid=3#form
登録申請内容を新規入会の申請にて申請を御願いいたします。
その後、入会に付いての案内が来ますので、その内容にしたがって、入会処理を進めて頂くことになります。
どうぞよろしくお願いいたします。
皆様の登録をお待ちしてます。
The GT-R Owner's Clubでは、株式会社モビリティランドツインリンクもてぎ及びR35GTRclubの協力のもと、2019年11月2日(土)・3日(日)に開催される「2019 AUTOBACS SUPER GT Round8 MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL 」にて、GT-R オーナーズミーティング＆パレードラン in ツインリングもてぎを開催します。
GT-R生誕50周年という記念すべき年に、クラブの枠を超えたイベントを開催して、GT-Rオーナー様同士の交流を深めて頂ければと思います。
※ 当イベントは、GT-Rオーナーであれば、どなたでも参加できます。
【【【 イベント参加は以下のページからお申し込みください】】】
http://gtr-mtg.com/entry/
「GT-R オーナーズミーティング＆パレードラン in ツインリングもてぎ」実施概要
【 日 時 】11月2日（土） 3日（日） ※パレードランは2日（土）実施予定
【 内 容 】ツインリンクもてぎ専用スペースでのオーナーズミーティング
〜会場での整列駐車を行います〜
ツインリンクもてぎレーシングコースのパレードラン（フルコース1-2周程度）
【 料 金 】「GT-R オーナーズミーティング＆パレードラン in ツインリングもてぎ」参加には、
以下の観戦チケット購入が必要です。
A-7,600円（税込み）or B-9,900円（税込み）or C-9,700円（税込み）
※土日2日間のレース観戦・ミーティング開催日の駐車・パレード参加が料金に含まれます。
（内訳）
（A)一般レース観戦券 （自由席）5,200円
or
（B）V字コーナーVC-1 （指定席）7,300円
or
（C）V字コーナーVC-2 （指定席）7,100円
+
（共通）レーシングコース走行特典付き4輪駐車場 2,100円
※ 9月から申込ページにて受付予定です。
【スケジュール】 11月2日（土）
15:00 ツインリンクもてぎ 指定駐車スペース集合
受付開始
17:00 パレードラン開始
19:00 記念撮影
19:30〜 オーバーナイトスクエア
11月3日（日）
自由にレースを観戦してください。
ここ数週間、Gmailアカウントからのスパム投稿目的の登録が急増しています。いままで個別に対応してきましたが、量が増えて大変ですのでGmailアカウントでの登録をシステムで拒絶するように設定しました。
Gmailアカウントで新規登録をしたい方にはご迷惑をおかけしてしまいますが、他のメールアカウントでの登録をお試しください。
The GT-R Owner’s Club （GTROC）は、SUPER GT GT300 クラスに参戦するイゴール・スシュコ選手とそのチームOGT! BONDS RACING をスポンサードすることを発表しました。
GTROC の17 年にわたる活動の中で、レースチームやレースドライバーのスポンサーをすることは、2010 年のFIA GT 選手権に参戦したSWISS RACING TEAM と荒聖治選手へのスポンサード以来2 回目となります。今回、自身もアメリカでR34GT-R でレースに参戦した経験があるほど熱烈なGT-R ファンであるイゴール・スシュコ選手のSUPER GT へ掛ける熱意と、来日以来フォーミュラ・チャレンジ、スーパー耐久、ポルシェカップとレース経験を積んできたイゴール・スシュコ選手をクラブ全体で応援したいというGTROC のモータースポーツへの情熱が一致し、このようなスポンサーシップが実現しました。
GTROC のロゴマークはR32、R33、R34、R35 のそれぞれのシルエットを模した4 パターンがありますが、今回使用するのはR35 GT-R のシルエットを模したものです。
この GTROC のロゴマークがOGT! BONDS RACING のGT-R レースカーに輝くこととなります。
■イゴール・スシュコ選手からのメッセージ
英文：「I've grown up with the Nissan Skyline GT-R as my dream car. Back in 2006, I was fortunate to have an opportunity to race in an R34 Nissan Skyline GT-R N1 in the United States. My current street car is an R33 Nissan Skyline GT-R V-Spec. I am excited to race in the #7 OGT! Bonds Racing R35 Nissan GT-R GT3 this year in SUPER GT. On behalf of the entire team, I'd like to thank the GT-R Owners Club for the support. Hope to see everyone trackside!」
日本語：「私は日産スカイラインGT-R にあこがれて育ちました。2006 年には幸運なことにアメリカでスカイラインGT-R（R34）でレースをすることもできました。今プライベートではR33GT-R V-spec に乗っています。今年のSUPER GT で#7 OGT! Bonds Racing R35 日産GT-R GT3 でレースをできることにわくわくしています。The GT-R Owner's Club のサポートにチームを代表して感謝いたします。是非サーキットまで足を運んで応援してください！」
プレスリリース原文（PDF形式）
GTROC ウェブサイト http://www.gtroc.com/
OGT! BONDS RACING http://www.facebook.com/ogtracing
Bonds Racing http://www.facebook.com/bonds.r
日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区 社長:カルロス ゴーン）は、「NISSAN GT-R」の13年モデルを11月19日より全国一斉に発売すると発表しました。
今回発売する13年モデルでは、本年度に参戦したニュルブルクリンク24時間レースからのフィードバックにより、「NISSAN GT-R」の魅力性能をさらに進化させました。具体的には、エンジンの中回転域のレスポンスや高回転域の伸びを向上させたことに加え、車体剛性を高め、スプリングやショックアブソーバー、フロントスタビライザーの仕様を変更したことなどにより、マルチパフォーマンスの速さや気持ちの良いレスポンスと高速安定性、上質な乗り心地にさらに磨きをかけました。また、Premium editionにセミアニリン本革と専用内装色を採用したファッショナブルインテリアを設定するなど、インテリアの上質感を一段と高めています。
本モデルは13年1月以降、北米、欧州、その他地域でも順次発売していきます。
「NISSAN GT-R」13年モデルの概要は以下の通りです。
1. メカニズム
エンジン
中回転域のレスポンスと高回転域での加速の伸びを向上
燃料噴射量を高精度に制御できる高出力用インジェクターの採用
ターボチャージャーの過給バイパスに専用開発したオリフィスを追加したことで、過給圧の急激な低下を抑制し、高回転域での加速を持続
オイルパンに特殊な構造のバッフルプレートを追加することで、サーキットなどでのハードなスポーツ走行時にも安定した油圧特性を実現し、オイルパン内での回転フリクションを低減
サーキット走行の多いお客さまからのご要望が多かったMOTUL製COMPETITION OILをディーラーオプションのエンジンオイルとして設定
シャシー
路面に吸い付くような走りと、超高速時の走行安定性をさらに向上
実際に走行している車両の実動ロールセンターを測定し、タイヤやサスペンションのブッシュのたわみも考慮してロールセンターを下げるとともに、スプリングとショックアブソーバー、フロントスタビライザーの仕様を変更
フロントサスペンションにキャンバー調整カムボルトを採用し、アライメントの調整精度を向上させ、あわせて整備性も向上
ドライブシャフトからハブベアリングの締結トルクを高め、サーキット走行時などにおける高負荷時の信頼性を向上
ボディ
気持ちの良いステアリングレスポンスと、走行安定性を向上
ダッシュパネルバー2ヵ所と、インストメンバー部にレインフォースを追加することで、サスペンション性能の向上に対応し、車体剛性を向上
2. インテリア
Pure edition
ステッチの色を変更し、ドアトリムやインストパッドの縫い目のピッチを拡大することで、インテリアの質感を向上
Black edition
ブラックとレッドのコンビネーションで、スポーティ感を高めたステアリングホイールを採用
RECARO製カーボンバケットシートをメーカーオプション設定
Premium edition
ブラックとアンバーレッドの2トーンカラーのファッショナブルインテリアをオプション設定
本革本来の風合いと柔らかさを備えたセミアニリン本革を使用し、手縫いで一品一品仕上げたシートを前席に採用
3. 仕様、装備
ドライカーボン製リヤスポイラーとレイズ製アルミ軽量鍛造ホイールをセットでメーカーオプション設定（Black edition）
バックビューモニターを標準装備（Black edition、Premium edition）
シートバックの前倒し時の使い勝手を向上させるサイドノブを前席左右に装備（全車）
「NISSAN GT-R」13年モデルの詳細情報はこちらよりご覧ください。
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
